全球集装箱船订单翻番，未来几年仍面临供不应求

运费创历史新高，跨太平洋贸易航线的货运量超过以往任何时候，集运市场的繁荣使得全球集装箱船新订单（以运力衡量）在今年不到八个月的时间里就增加逾一倍。不过，航运业高管警告称，考虑到需求飙升以及对船队的改造，未来几年集装箱船供应可能依然紧张。

// 新船订单激增 //

据《希腊航运新闻》（Hellenic Shipping News）报道，目前有619艘集装箱船的订单将在未来交付，仅2021年就有381艘，订单运力在如此短的时间内就达到344万20英尺标准集装箱（TEU）的情况前所未有。

（图片来源：希腊航运新闻）

波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Peter Sand表示：“当前集装箱船订单拥有530万TEU的运力，计划2023年开始加入船队。2021年初时，订单运力仅为250万TEU。自那时以来，订单运力增加了创纪录的330万TEU，表明船东正在大力投资新运能。”

// 船只供不应求 //

尽管最近集装箱船订单急剧增加，但航运业高管认为，集装箱船服务需求的激增以及出于环保原因对船队进行改造的复杂性，意味着未来几年仍有可能面临集装箱船供应不足。

全球最大的航运经纪商克拉克森（Clarksons）首席执行官Andi Case称，自2017年以来，全球造船厂数量减少了三分之二，降至约115家。他说：“我们离船队供应过剩还差得远呢。”

集装箱航运巨头马士基（Maersk）首席执行官Soren Skou在本月财报电话会议上表示：“目前处于历史高位的运费是供不应求造成的。根本没有足够的运力。”

此外，人们有一种固有的偏见，即船只永远不会按订单中计划的时间交付，因此BIMCO在预测给定年份的实际交付量时总会将延迟交付纳入考量。

// 供应链问题挥之不去 //

疫情引发的供应链问题已经将航运成本推升至历史高位，船只短缺加大了运费持续高企的可能性，这对零售商和消费者来说不是好消息。

Drewry世界集装箱指数显示，截至8月26日当周，一个40英尺集装箱在主要跨洋航线的加权平均运费上涨2.1%，达到9818美元的纪录高位。

为应对不断上涨的运输成本和原材料价格，企业纷纷宣布提价，美国玩具生产商孩之宝（Hasbro）便是其中之一。孩之宝首席财务官Deborah Thomas表示，公司预计今年的海运费用平均将比去年高出四倍。

除了商品价格提高，消费者还需为动辄数周的货运延误做好准备，以免在购物季来临时空手而归。

罗宾逊全球物流（C.H. Robinson）首席执行官Bob Biesterfeld称：“全球供应链的压力没有缓解，我们预计短期内不会改善。”他说：“正如我们几个月来一直预测的那样，购物者将在假期看到一些货架空空如也。此外，如果你要在网上购买大部分礼物，请尽早下单。交货时间可能需要4-6周。”

不少业内人士预计，全球供应链吃紧的问题恐怕会持续到明年。运输方面的经济学家Thierry Vanelslander称，只要新冠疫情没有得到控制，海上货运就会继续受到干扰。Biesterfeld认为，港口拥堵、运费飙升的问题可能要到2022年2月农历新年后才会缓解。